日經(jīng)網(wǎng)援引知情人士的消息稱，豐田汽車已經(jīng)開始大規(guī)模采購由中國企業(yè)在泰國生產(chǎn)的零部件，推動(dòng)了泰國知名供應(yīng)商Summit Group與一家中國企業(yè)的合作。據(jù)一位知情人士透露，這兩家公司已于今年1月成立合資企業(yè)，并計(jì)劃在泰國建立一家工廠為豐田汽車生產(chǎn)零部件。日經(jīng)網(wǎng)指出，這是目前第一個(gè)已知的日本大型汽車制造商將中國零部件制造商吸引至東南亞市場的實(shí)例。
長期以來，日本汽車制造商在泰國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，在泰國新車銷量中占比約90%。但中國企業(yè)憑借性價(jià)比更高的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車逐漸搶占了市場份額。今年1月至5月，日本汽車公司在泰國市場的占比為71%，而中國品牌的市場份額則為16%。
日經(jīng)網(wǎng)稱，市場的變化促使日本企業(yè)重新審視在泰國的供應(yīng)鏈，以提高競爭力，而豐田的舉措可能標(biāo)志著其在該地區(qū)戰(zhàn)略的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
豐田還鼓勵(lì)其在日本的供應(yīng)商采用來自中國企業(yè)的產(chǎn)品，以降低成本，而且該公司在中國大陸的產(chǎn)品也采用了很多其推薦的零部件，比如bZ3X電動(dòng)汽車，該車型自3月上市以來銷量表現(xiàn)良好。
豐田旗下一家零部件制造商的一位高管表示：“他們正試圖在東南亞最大限度地利用來自中國制造商的零部件，就像在開發(fā)bZ3X時(shí)所采取的策略，以降低生產(chǎn)電動(dòng)汽車的成本。”
豐田計(jì)劃2028年左右在東南亞推出一款新車，該車型將基于“多路徑平臺(tái)”進(jìn)行開發(fā)。一位豐田內(nèi)部人士表示，通過采用來自中國制造商的零部件，“我們計(jì)劃將成本降低約30%”。
據(jù)MarkLines統(tǒng)計(jì)，泰國約有3100家零部件制造企業(yè)，其中約1400家為日本企業(yè)。雖然僅有190多家來自中國，但這一數(shù)字自2017年底以來已增長三倍。當(dāng)?shù)匾患伊悴考圃焐痰呢?fù)責(zé)人表示：“與日本企業(yè)相比，中國零部件制造商的成本要低20%至30%”，一些日本企業(yè)“不得不撤離或縮減規(guī)模”。
