最近，中國政府官員警告，由于對汽車業(yè)的輕率投資，到2015年，中國的汽車年產(chǎn)能將達(dá)到3100萬輛，中國將面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題。他的警告激起了坊間熱議：國內(nèi)市場能否吸收所有這些產(chǎn)能？部分汽車是否會(huì)低價(jià)傾銷到全球市場？
中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌最近說：“嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩會(huì)導(dǎo)致市場惡性競爭、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、工廠開工不足等一系列問題?！敝袊嚠a(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到3100萬輛后，將接近當(dāng)前國內(nèi)市場規(guī)模的兩倍，并且遠(yuǎn)超過當(dāng)前美國市場規(guī)模的兩倍。
前美國貿(mào)易代表查琳巴爾舍夫斯基預(yù)計(jì)，一輪新的貿(mào)易戰(zhàn)正在醞釀之中。她上周在中國成都舉行的一場汽車行業(yè)會(huì)議上表示：“產(chǎn)能過剩必然將導(dǎo)向出口，會(huì)加劇貿(mào)易緊張。但中國汽車制造商對于產(chǎn)能過剩的說法存在爭議?！拔覀兿嘈牛瑖鴥?nèi)市場需求將達(dá)到2500萬輛，所以3000萬輛的年產(chǎn)能并不算多，”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示。
亞洲汽車咨詢公司鄧恩公司的邁克鄧恩表示，許多主要汽車制造商目前面臨的問題不是產(chǎn)能過剩，而是不足。他說：“占據(jù)90%的市場份額的10大汽車制造商均面臨產(chǎn)能不足的問題?！?/SPAN>
上海汽車行業(yè)咨詢公司艾睿鉑的羅曼認(rèn)為，由于建立在汽車企業(yè)自身通常高估的預(yù)測基礎(chǔ)上，產(chǎn)能過剩數(shù)字可能被夸大了。而即使所有的產(chǎn)能最終都成為現(xiàn)實(shí)，也遠(yuǎn)不能確定市場太弱，無法吸收這些產(chǎn)能。
北京汽車咨詢企業(yè)Synergistics公司總裁、原克萊斯勒中國區(qū)主管羅威說：“產(chǎn)能問題假以時(shí)日就能解決。”他指出，問題不在于總產(chǎn)能，而在于正在建設(shè)新工廠的是哪些企業(yè)：中國汽車企業(yè)增加產(chǎn)能的速度比強(qiáng)大的外國競爭對手快很多。
“本土品牌增加產(chǎn)能是因?yàn)橄嘈牛?015年，本土品牌能夠占據(jù)一半的市場份額，”羅威指出?，F(xiàn)在的份額為30%?！叭欢?，事實(shí)證明很難做到，因?yàn)橐话愣裕袊M(fèi)者對國產(chǎn)品牌并不忠誠。”
中國政府擔(dān)心的不僅是產(chǎn)能過剩，多年來，它還一直在艱難地迫使高度割裂的汽車市場進(jìn)行整合。羅威表示，中國市場有120家汽車制造商。北京一直呼吁組成4家年產(chǎn)200萬輛的大型國有國家“冠軍企業(yè)”，以及4家年產(chǎn)100萬輛的企業(yè)。
然而在如此繁榮的汽車市場上――中國的銷量去年提高了46%，很難有整合的動(dòng)機(jī)。羅威說：“市場增長勢頭強(qiáng)勁，很難實(shí)現(xiàn)任何形式的整合?！保ū疚母木幾杂督鹑跁r(shí)報(bào)》，原文作者帕提?沃德米爾，改編時(shí)略有刪節(jié)。）
