試水巴西市場(chǎng)一年以后，奇瑞將在巴西建廠(chǎng)。近日，記者從奇瑞相關(guān)人士處證實(shí)：9月，奇瑞將與巴西圣保羅市小城Jacarei當(dāng)?shù)卣灦ㄒ环菡徑鈧渫?，備忘錄的?nèi)容是，奇瑞將在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)獨(dú)資工廠(chǎng)。目前，以奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理周必仁為首組成的奇瑞方面的代表團(tuán)，正在巴西緊鑼密鼓的談判中。
在巴西利亞、圣保羅、里約熱內(nèi)盧等巴西主要城市的街頭，已經(jīng)可以看到奇瑞瑞虎[綜述 圖片]的身影。13個(gè)月以前，奇瑞將烏拉圭工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)，出口到巴西，作為奇瑞巴西工廠(chǎng)的“試水石”，很顯然，巴西的市場(chǎng)比奇瑞預(yù)期的還要好，目前奇瑞在巴西的年銷(xiāo)量已達(dá)到1萬(wàn)輛，伴隨著銷(xiāo)量的上升，奇瑞的瑞虎還在巴西獲得了年度SUV榮譽(yù)，這使得奇瑞很快堅(jiān)定了在巴西投資設(shè)廠(chǎng)的決心。
拉美是繼中國(guó)、北美和歐盟以外最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，能否在拉美市場(chǎng)立足，對(duì)中國(guó)品牌產(chǎn)品未來(lái)在國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，具有不可低估的現(xiàn)實(shí)影響。
對(duì)巴西感興趣的還有江淮汽車(chē)，8月底，該公司與巴西第一大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商SHC公司正式簽署《獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議》與《價(jià)格協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，江淮汽車(chē)自2010年11月至2020年，將向巴西市場(chǎng)出售各類(lèi)汽車(chē)共62萬(wàn)輛。
此前，奇瑞的設(shè)想是,利用巴拉圭工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品供應(yīng)南美各國(guó)市場(chǎng),包括阿根廷、智利和巴西。不過(guò)，巴西工廠(chǎng)設(shè)立后，由于巴西毗鄰烏拉圭而人口和面積又是其數(shù)倍之多，南美“第二工廠(chǎng)”很可能晉升為奇瑞南美戰(zhàn)略的中心。
遲來(lái)的巴西工廠(chǎng)
據(jù)記者從奇瑞相關(guān)人員處證實(shí)：奇瑞將投資7億美元在巴西圣保羅州建立一家工廠(chǎng),該工廠(chǎng)建立在距巴西經(jīng)濟(jì)中心圣保羅市
記者了解到，巴西工廠(chǎng)與烏拉圭工廠(chǎng)不同，將由奇瑞獨(dú)資。巴西當(dāng)?shù)卣€將對(duì)該項(xiàng)目提供減免城市房產(chǎn)稅等稅收優(yōu)惠。
“奇瑞2007年制訂的計(jì)劃進(jìn)入南美的戰(zhàn)略中，就曾將巴西作為首選國(guó)之一，”奇瑞知情人士透露?！鞍臀髅磕昶?chē)銷(xiāo)量300萬(wàn)輛以上,是南美最大的汽車(chē)市場(chǎng),奇瑞非常重視這一市場(chǎng)?！逼嫒鹌?chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波表示。
但結(jié)果卻出人意料，2007年3月，奇瑞和阿根廷SOCMA(索克馬)集團(tuán)聯(lián)合投資組建“Chery Socma S.A.”公司，確定以烏拉圭OFEROL工廠(chǎng)為生產(chǎn)基地，于當(dāng)年5月開(kāi)始組裝奇瑞瑞虎。
“當(dāng)時(shí)沒(méi)有選擇巴西而選擇了烏拉圭的主要原因是巴西的稅收太高，而相對(duì)而言，烏拉圭的投資環(huán)境更好?！敝槿耸客嘎?。
巴西是南美稅收較重的國(guó)家之一，共有各種捐稅58種，據(jù)一項(xiàng)民間統(tǒng)計(jì)，巴西汽車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程要收30％-40％的稅收，巴西各種捐稅年收入相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的30％。
一些公司通過(guò)在國(guó)外生產(chǎn)后進(jìn)口到巴西，所獲利潤(rùn)仍然要比在巴西本地生產(chǎn)高。一位零部件公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們公司的產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)的成本比巴西大約低40％，從中國(guó)運(yùn)到巴西，扣除運(yùn)輸費(fèi)和關(guān)稅后成本仍低25％左右。而奇瑞選擇在烏拉圭生產(chǎn)后進(jìn)入巴西，避免高稅收，增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也是一個(gè)很重要的原因。
巴西的重量
但是烏拉圭畢竟人少地窄，奇瑞在烏拉圭工廠(chǎng)的產(chǎn)能始終沒(méi)有用足。相反，巴西市場(chǎng)比奇瑞想象的還要好。
去年7月17日奇瑞運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)瑞虎正式在巴西投放，成為奇瑞在巴西銷(xiāo)售的首款汽車(chē)。此后，奇瑞又將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的QQ、A3，以及烏拉圭生產(chǎn)的A1導(dǎo)入巴西市場(chǎng)。進(jìn)軍巴西第一年，奇瑞碩果累累，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量好幾千，今年根據(jù)目前的勢(shì)頭判斷，能實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)輛。
巴西是金磚四國(guó)之一，國(guó)際貨幣基金組織不久前發(fā)表報(bào)告說(shuō)，到2014年金磚四國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)總量中所占的比例將高達(dá)61％。但巴西的貧富差距很大，巴西三分之一的GDP來(lái)自圣保羅，貧窮人口的比例占到60％以上，其中絕對(duì)貧窮的人口占20％，而中產(chǎn)階級(jí)的比例并不高，僅30％左右。
根據(jù)巴西現(xiàn)任總統(tǒng)盧拉推行的社會(huì)政策，傾向中下階層的救濟(jì)、扶貧、教育、醫(yī)療衛(wèi)生等的建設(shè)，同時(shí)放寬貸款政策，希望以此來(lái)帶動(dòng)占大部分的中下階層的購(gòu)買(mǎi)力。"
隨著信貸體系放寬，巴西汽車(chē)市場(chǎng)正處在一個(gè)高速增長(zhǎng)的時(shí)期。這使得約16％的巴西消費(fèi)者能夠買(mǎi)得起新車(chē)，此前這一比例僅為10％。通用汽車(chē)、福特、標(biāo)致雪鐵龍、大眾、菲亞特、雷諾都已宣布將加大在巴西的投資。
汽車(chē)業(yè)咨詢(xún)公司CSM worldwide的分析師費(fèi)爾南多•特魯吉略(Fernando Trujillo)預(yù)計(jì)，到2016年，巴西的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將從2009年的300萬(wàn)輛增至450萬(wàn)輛。
在巴西很多城市的街頭，能看到老款的大眾甲殼蟲(chóng)[綜述 圖片 論壇]。目前，在巴西銷(xiāo)量最大的新車(chē)是大眾，而60%買(mǎi)不起新車(chē)的中低收入者，則選擇購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。而中國(guó)汽車(chē)和零部件物美價(jià)廉，成為很多巴西人的向往。
巴西汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示,今年前7月,中國(guó)汽車(chē)品牌在巴西共銷(xiāo)售家用轎車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)5820輛,同比增長(zhǎng)近一倍,占巴西汽車(chē)市場(chǎng)的份額,也由2008年的0.04%、2009年的0.1%上升到目前的0.33%。
巴西汽車(chē)業(yè)人士預(yù)測(cè),5年后巴西市場(chǎng)上中國(guó)車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到每年20萬(wàn)輛,約占市場(chǎng)份額5%。
這也使得越來(lái)越多的自主品牌企業(yè)踏上“巴西之旅”，2006年首家中國(guó)汽車(chē)品牌長(zhǎng)安登陸巴西以來(lái),奇瑞、昌河、哈飛、金杯等相繼進(jìn)入該市場(chǎng)。而江淮和力帆,也將出現(xiàn)在今年10月份的圣保羅車(chē)展上。
“自主品牌在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出，這使得很多自主品牌已將出口視為自己在銷(xiāo)量上取勝的重要組成部分。”
