6108億！！
華為用一份超亮眼的成績(jī)單，再次證明了實(shí)力。
10月19日，華為發(fā)布2019年三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。截至2019年第三季度，華為實(shí)現(xiàn)銷售收入6108億人民幣，同比增長(zhǎng)24.4%；凈利潤(rùn)率8.7%。
中國(guó)實(shí)業(yè)崛起需要領(lǐng)頭羊。
除了任正非的華為，王傳福的比亞迪、曹德旺的福耀也正百尺竿頭更進(jìn)一步。
(一)
9月19日，華為在德國(guó)慕尼黑舉行新品發(fā)布會(huì)，來(lái)自各國(guó)的幾百家媒體扛著“長(zhǎng)槍大炮”齊刷刷對(duì)準(zhǔn)了舞臺(tái)上的華為Mate30！
5G！四攝+麒麟990+取消音量鍵，專打iPhone軟肋，不少網(wǎng)友直言前兩天定的iPhone 11想退了……
慕尼黑交通提醒您：道路千萬(wàn)條，安全第一條；往前一直開，華為發(fā)布會(huì)。
華為，又一次驚艷了世界。
窮人用蘋果，富人用華為。
前幾年手里拿著個(gè)土豪金就好像能彰顯自己的身份，走到哪都要炫到哪，甚至小年輕搞個(gè)網(wǎng)戀都要找iOS系統(tǒng)的。十年河?xùn)|，十年河西。今時(shí)，蘋果還是當(dāng)年的蘋果，華為早已不是當(dāng)年的華為。
華為已經(jīng)成為一個(gè)符號(hào)，成為唯一可以在實(shí)力與情懷層面與蘋果抗衡的中國(guó)公司。
當(dāng)蘋果在大洋彼岸舉行新品發(fā)布會(huì)時(shí)，網(wǎng)友們?cè)诤魡救A為；當(dāng)蘋果預(yù)售慘淡之時(shí)，網(wǎng)友們?nèi)栽诤魡救A為。
未雨綢繆是華為的一貫作風(fēng)，而這也是得益于“教父”任正非的前瞻思維：華為總會(huì)有冬天，準(zhǔn)備好棉衣，比不準(zhǔn)備好。
8月9日，華為正式發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)并宣布，華為不僅可以隨時(shí)啟用鴻蒙操作系統(tǒng)，而且它比安卓更強(qiáng)。
“他強(qiáng)由他強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗；他橫由他橫，明月照大江。他自狠來(lái)他自惡，我自一口真氣足。”從海思到鴻蒙，“鐵腕教父”任正非帶領(lǐng)的華為仿佛練就了九陰真經(jīng)。
三十年間，華為用前半程積累，在后半程綻放，通過(guò)手機(jī)這個(gè)媒介進(jìn)入人們的生活，并獲得了它在民間可能得到的最高贊譽(yù)。
華為的三大業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)和企業(yè)業(yè)務(wù)都已經(jīng)做到了世界第一，而手機(jī)業(yè)務(wù)也已經(jīng)超越蘋果，成為全球銷量?jī)H次于三星的第二大手機(jī)廠商。
這意味著什么？三大業(yè)務(wù)，兩個(gè)世界第一，一個(gè)世界第二！
任正非的華為，擔(dān)負(fù)起中國(guó)的脊梁，讓世界真正看到了我們的強(qiáng)大。
把民族品牌揚(yáng)到世界各地的，還有個(gè)“技術(shù)狂人”——王傳福。
有人認(rèn)為，中國(guó)什么都可以雄起強(qiáng)大，男足和汽車工業(yè)除外。
但這個(gè)狂人做到了！王傳福的比亞迪， 新能源汽車銷量連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。
比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡遍布全球，美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、日本、澳大利亞、荷蘭、巴西……
美國(guó)前總統(tǒng)克林頓、英國(guó)威廉王子夫婦、智利總統(tǒng)、哥斯達(dá)黎加第一夫人……眾多知名人士都是比亞迪電動(dòng)車的忠實(shí)粉絲，為比亞迪瘋狂打call！
10月15日，智利開通拉美首條電動(dòng)巴士專線，運(yùn)行車輛全部來(lái)自比亞迪，智利總統(tǒng)親自見證
勇闖歐洲市場(chǎng)，讓挑剔的英國(guó)人為自己豎起大拇指。占英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額，排名第一！在倫敦，這個(gè)數(shù)值更是超過(guò)80%！
象征倫敦的紅色巴士，來(lái)自“中國(guó)造”
征服挑剔的英國(guó)人只是前戲，讓謹(jǐn)慎的日本人愛上中國(guó)造才是比亞迪的技術(shù)魅力。
被視為他國(guó)品牌的“滑鐵盧” 的日本市場(chǎng)，這里，幾乎是日本本土品牌的天下，豐田、日產(chǎn)等八大本土品牌占據(jù)著93%以上的日本汽車市場(chǎng)份額，他國(guó)只能遠(yuǎn)觀?，F(xiàn)代、福特汽車這樣的汽車巨頭紛紛在此遭遇“折戟之殤”，灰溜溜撤出。
當(dāng)然，也有前去試水的中國(guó)車企，但結(jié)果跟重慶師傅去做日料無(wú)異，不被轟出來(lái)已是萬(wàn)幸。而這一次，城墻被他沖破！比亞迪成為了首家成功進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)車企，中國(guó)人等了60年的榮光，比亞迪替國(guó)人拿下了！
無(wú)論是在技術(shù)領(lǐng)域的執(zhí)著，還是性格上的永不服輸，王傳福無(wú)一不表現(xiàn)得淋漓盡致。比起任正非，他更多了一份狂野！
26歲，他辭掉研究院處長(zhǎng)職位，投身商海，成立了比亞迪。短短五年，發(fā)展成為中國(guó)第一、全球第二的充電電池制造商。2003年進(jìn)軍汽車業(yè)，如今也把新能源汽車做到了世界第一！
核心技術(shù)就是硬實(shí)力！王傳福十幾年前就已經(jīng)布下大局，把IGBT芯片、電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)牢牢掌握，并做到全球領(lǐng)先。
何為底氣？這就是底氣！
比亞迪有四大產(chǎn)業(yè)：
1、大家熟知的汽車產(chǎn)業(yè)，連續(xù)4年蟬聯(lián)新能源汽車全球銷冠。
2、電池和新能源業(yè)務(wù)：2002-2005年，比亞迪擊敗日本，碾壓三洋、索尼等電池巨頭。汽車圈最懂電池，電池圈最懂汽車。以電池技術(shù)起家的比亞迪擁有最完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，一直奔跑在全球電池領(lǐng)域第一梯隊(duì)。強(qiáng)如豐田，也在聯(lián)手比亞迪進(jìn)行電池合作。
3、一向神秘的電子業(yè)務(wù)，也是手機(jī)行業(yè)的隱形巨頭。1995年進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的比亞迪電子可謂是見證了整個(gè)手機(jī)行業(yè)的變遷。截至目前，全球每10部手機(jī)就有2部使用了比亞迪電子的技術(shù)。
4、全球首創(chuàng)的云軌、云巴：比亞迪的云軌、云巴可謂是顛覆了人類對(duì)交通工具的認(rèn)知！為解決交通擁堵，比亞迪讓“巴士”在空中跑。無(wú)人駕駛，擁有獨(dú)立路權(quán)，造價(jià)遠(yuǎn)低于地鐵，比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新在引領(lǐng)未來(lái)城市交通！
二十余載的積累，比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了一種“魚池效應(yīng)”。很多創(chuàng)意不斷迸發(fā)并被存蓄在池子中，像養(yǎng)了很多條魚，需要的時(shí)候就撈一條出來(lái)。電動(dòng)車是一條大魚，“云軌”是一條大魚，還有的正在養(yǎng)，等適當(dāng)時(shí)候也會(huì)撈出來(lái)。
蘋果誕生之日，能想到自己是智能手機(jī)的革命者嗎？谷歌創(chuàng)立初期，誰(shuí)能想到他會(huì)無(wú)孔不入，改變世界？阿里巴巴剛上線的時(shí)候，如日中天的EBAY根本不屑于與之競(jìng)爭(zhēng)。如今的比亞迪，正在改變世界……
從電池到汽車，再?gòu)男履茉吹杰壍澜煌ǎ葋喌蠑?shù)次轉(zhuǎn)身，但卻屢攀高峰，這位工程師出身的企業(yè)家在外界看來(lái)更像“戰(zhàn)略大師”。
21世紀(jì)，交通將是城市群乃至世界各大國(guó)之間“掰手腕”的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)。正像2年前，“金融大鱷”量子基金創(chuàng)辦人羅杰斯說(shuō)的，新能源、電動(dòng)車等這些可以說(shuō)是21世紀(jì)最為重要的內(nèi)容，中國(guó)正在改變?nèi)虻陌鎴D。
如今的中國(guó)，以比亞迪為領(lǐng)頭羊的一股力量朝著世界頂尖角色邁進(jìn)。
(三)
奧巴馬拍攝的《美國(guó)工廠》火了，曹德旺也跟著又火了！
曹德旺的福耀集團(tuán)，以生產(chǎn)汽車玻璃而聞名世界。
在中國(guó)，每3輛汽車，有2輛都在用福耀玻璃；而在全世界，每4塊汽車玻璃就有一塊是福耀的。
賓利、奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、大眾、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、菲亞特、沃爾沃、路虎……，你想到的沒想到的全球汽車巨頭都從他這買玻璃。福耀的凈利潤(rùn)，比“第二名到倒數(shù)第一的利潤(rùn)加起來(lái)”還要多！
毋庸置疑，曹德旺已經(jīng)把汽車玻璃做到世界第一！
福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺，從16歲輟學(xué)做生意，38歲時(shí)看到日本生產(chǎn)的汽車玻璃在成本價(jià)上僅僅需要兩百塊，但賣到中國(guó)就要八千塊。不甘心！曹德旺想著自己能不能也做出相同品質(zhì)的玻璃，價(jià)錢得比日本的便宜不少，這也算是為民族做貢獻(xiàn)。終于，曹德旺成功把汽車玻璃研發(fā)出來(lái)，而他售賣的價(jià)格僅為兩千，比日本的足足低了六千元。
70歲的曹德旺已經(jīng)在國(guó)內(nèi)捐款八九十億元。他的威望不比任正非遜色，除了“玻璃大王”，他也被稱為“中國(guó)首善”。
《美國(guó)工廠》這部片子，工會(huì)的設(shè)立是個(gè)備受關(guān)注的點(diǎn)，曹德旺強(qiáng)硬地表示：有工會(huì)，我就關(guān)廠。
這并不是他第一次剛美國(guó)。
十七年前，這個(gè)男人讓美國(guó)知道福耀玻璃不是“軟柿子”！
2000年，福耀出口玻璃數(shù)量超過(guò)2億片。2001年，美國(guó)PPG等三家公司向美國(guó)商務(wù)部投訴福耀傾銷中國(guó)的擋風(fēng)玻璃。
2002年，美國(guó)商務(wù)部裁定福耀以低于市場(chǎng)的價(jià)格賣給美國(guó)經(jīng)銷商，構(gòu)成傾銷，對(duì)福耀加收11.8%的關(guān)稅。裁定那一天，美國(guó)商務(wù)部竟然只叫了PPG等美國(guó)公司開會(huì)，卻沒有通知福耀的律師，導(dǎo)致福耀直接失去了一個(gè)正常申辯的機(jī)會(huì)。
這分明是對(duì)中國(guó)企業(yè)的不平等待遇，曹德旺徹底被激怒了，一紙?jiān)V狀就把美國(guó)商務(wù)部告上了法庭。
針對(duì)美國(guó)商務(wù)部的裁決，福耀玻璃從9個(gè)方面說(shuō)明，該裁決缺乏根據(jù)，違背美國(guó)法律。2003年，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院對(duì)福耀玻璃上訴書里9項(xiàng)主張中的8項(xiàng)予以贊同，同時(shí)發(fā)出命令書將該案退回美國(guó)商務(wù)部重審。
2004年，美國(guó)商務(wù)部公布了裁定結(jié)果，福耀玻璃出口至美國(guó)的汽車擋風(fēng)玻璃，傾銷稅率由11.80%降低至0.13%(小于0.5%視作零傾銷稅率)。至此，福耀在美國(guó)的反傾銷案大獲全勝。福耀終于可以揚(yáng)眉吐氣了！
有人總覺得造玻璃沒有什么技術(shù)含量，簡(jiǎn)單舉兩個(gè)例子。
福耀集團(tuán)研發(fā)的憎水玻璃，可以讓汽車在雨天行駛時(shí)，雨滴會(huì)迅速被風(fēng)帶走，不影響駕駛視野；還有HUD抬頭顯示玻璃，駕駛員只要正常駕駛，就可以在玻璃上看到實(shí)時(shí)的路況、車速等信息。
類似這樣具有科技含量和高附加值的產(chǎn)品，已經(jīng)占福耀玻璃銷售比重的三分之一。
曹德旺的福耀，正在稱霸全球汽車玻璃產(chǎn)業(yè)！
結(jié)語(yǔ)
縱觀世界各國(guó)較量，歸根結(jié)底是一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)的較量。
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大往往需要領(lǐng)頭羊。美、德、日傳統(tǒng)燃油車行業(yè)之領(lǐng)先，亦是得益于福特、奔馳、豐田等巨頭的牽引。
歐美強(qiáng)國(guó)的青山，終究擋不住這畢竟東流去的汪洋；西方兩岸的猿聲，怎能啼得住這已過(guò)萬(wàn)重山的輕舟！
三個(gè)女人一臺(tái)戲，三個(gè)男人讓中國(guó)制造揚(yáng)眉吐氣！
華為+比亞迪+福耀=中國(guó)實(shí)業(yè)的崛起！他們奮戰(zhàn)數(shù)十載，旗插全球各地，在世界揚(yáng)起了中國(guó)大牌。
文章來(lái)源：證券市場(chǎng)紅周刊
