據(jù)外媒報(bào)道，寶馬最早可能會(huì)在今年夏季決定，位于南卡羅萊納州斯帕坦堡的全球最大生產(chǎn)工廠是否將開始在美國(guó)當(dāng)?shù)刭?gòu)買變速器。 變速器是汽車硬件當(dāng)中價(jià)值較高且復(fù)雜的部件，而進(jìn)口品牌通常是從其家鄉(xiāng)市場(chǎng)比較信任的供應(yīng)商處進(jìn)貨。但如果特朗普當(dāng)局執(zhí)行總統(tǒng)命令向進(jìn)口汽車及部件施加關(guān)稅，動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本土化或?qū)槊绹?guó)關(guān)稅問題提供保障。
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更為實(shí)際的來看，在美國(guó)當(dāng)?shù)刭?gòu)買變速器也有利于寶馬應(yīng)對(duì)匯率浮動(dòng)問題，而這也是全球供應(yīng)鏈內(nèi)的一個(gè)關(guān)鍵問題。寶馬首席執(zhí)行官HaraldKrüger在本月的日內(nèi)瓦車展上表示：“我們正在為美國(guó)工廠變速器的供應(yīng)問題與一家供應(yīng)商進(jìn)行討論。”
Harald Krüger并未提到該供應(yīng)商的名字，但寶馬在全球市場(chǎng)的變速器供應(yīng)商主要是德國(guó)采埃孚集團(tuán)。這類主要的本地化決定可能需要一年甚至更多時(shí)間完成，尤其是在如果供應(yīng)商產(chǎn)能不能立即滿足其需求的情況下。出于這個(gè)原因，基于寶馬的增長(zhǎng)預(yù)期，這將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的決定，而不是應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的關(guān)稅問題等短期貿(mào)易政策做出的回應(yīng)。
Krüger表示，寶馬美國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)在擴(kuò)大，采購(gòu)美國(guó)產(chǎn)變速器在經(jīng)濟(jì)上變得很有吸引力。寶馬斯帕坦堡工廠于25年前投產(chǎn)。該工廠起初的宗旨是為了進(jìn)行小批量生產(chǎn)，意味著寶馬自此之后將依賴于進(jìn)口引擎和變速器。寶馬也選擇不再向沖壓制品進(jìn)行投資，需要的金屬部件則向供應(yīng)商進(jìn)貨。
但斯帕坦堡工廠已經(jīng)成為寶馬旗下的中堅(jiān)力量，在美國(guó)和全球市場(chǎng)對(duì)跨界車熱衷度增加的情況下，工廠也帶領(lǐng)著寶馬進(jìn)入跨界車市場(chǎng)。Krüger在提到斯帕坦堡工廠產(chǎn)量時(shí)表示：“當(dāng)年產(chǎn)量超過40萬輛時(shí)，就可以考慮為美國(guó)工廠在當(dāng)?shù)刭?gòu)買變速箱是否合理?，F(xiàn)在，我們正處于與供應(yīng)商商議階段，并可能會(huì)在今年夏季做出決定。”（消息來源于網(wǎng)絡(luò)）
