由于8月12日大爆炸使得進口車企無法再使用天津港口，大眾、寶馬、豐田和雷諾等汽車公司紛紛轉道上海大連等港口交運進口車。而豐田臨時停產則可能再損失六七千輛產出。
車企相繼轉道
根據(jù)蓋世汽車網獲得的數(shù)據(jù)，天津港口在中國汽車進口業(yè)務中扮演重要角色當前中國大約40%的進口車都從天津港運入國內市場，2014年超過50萬輛，價值人民幣3,724億元（約合608億美元）。8月12日天津塘沽大爆炸已經造成了成千上萬輛進口汽車被損毀，媒體估計直接經濟損失可達40億元左右。
事故發(fā)生后，由于爆炸涉及危險品倉庫，后續(xù)清理安保工作仍在進行中，車企尚難以完成損失評估，也不能清理上萬輛焚毀車輛的殘骸，因而盡管天津港口仍在運行中，但進口車業(yè)務扔無法正常繼續(xù)。為此，各大車企紛紛開始將進口車業(yè)務轉移至其他港口。
8月17日，寶馬方面發(fā)布聲明稱，已經將上海作為在華進口車的主要港口。原先每周大約從天津運入2,000輛進口車，現(xiàn)將轉移至上海。而通常上海每周可操作10,000輛車的進口業(yè)務。由于爆炸區(qū)三公里以內的設施仍無法使用，寶馬尚不能精確統(tǒng)計在事故中的損失，而是表示所有損毀的車輛都在保險范圍之內。另外，寶馬在沈陽的工廠未受影響，仍正常運行。
豐田在北京的一位副總表示，公司考慮從上海和大連進口車輛，這兩大港口吞吐容量足夠，可避免發(fā)生較大的物流問題。該高管稱：“天津港口可能相當長一段時期內不能使用，雖然我并不清楚到底會延續(xù)多久。”
其他車企中，大眾汽車和現(xiàn)代汽車均將轉道上海和廣州；而雷諾和斯巴魯東家富士重工則在20日表示將從上海進口車輛。
這些車企都在爆炸中有大量車輛被毀，根據(jù)報道和蓋世汽車網整理：現(xiàn)代-起亞在5,000輛左右；克萊斯勒旗下Jeep品牌本次有大約3,000輛大切諾基被毀，幾乎占據(jù)Jeep在華月銷量的一半；大眾官方確認損失2,748輛車；雷諾停放的6,000輛車中，損失1,500輛左右；寶馬和豐田損失未知，后者確認有車輛被毀；斯巴魯損失超過100輛；馬自達大約50輛；此外據(jù)聞捷豹路虎和保時捷也有少量車受災。
豐田減產或再損失數(shù)千輛車
本次事故中，豐田受災程度較大。一汽豐田位于天津的研發(fā)中心受爆炸破壞。豐田還確認爆炸造成一家廣汽豐田經銷商和一家一汽豐田經銷商玻璃震碎，隨即兩家門店暫時關停。另有消息稱天津一汽豐田汽車有限公司、一汽豐田技術開發(fā)有限公司、天津一汽豐田發(fā)動機有限公司均受到此次爆炸影響，廠房、車間、辦公樓內外受損嚴重。
豐田在聲明中表示：“我們當前獲悉，超過50名居住在公司宿舍在內臨近爆炸區(qū)域的員工受傷。”但豐田表示目前并無員工喪生的報道。
8月17日，豐田汽車發(fā)言人Itsuki Kurosu表示，接到疏散通知單后，其在華的三條生產線將臨時關停三天，直至8月19日。這三條生產線位于一汽豐田天津西青工廠，距離事故爆發(fā)地點大約70公里。之所以關停，主要原因是該生產線需要來自天津開發(fā)區(qū)制造的零部件。
按照IHS Automotive公司的預估，臨時停產將導致一汽豐田每天減少2,200輛車的產出。如是，三天則將達到6,600輛；天津港口將在數(shù)個月內不能正常運行。一汽豐田2014年工廠產量為432,340輛。
上海海通國際汽車碼頭有限公司一位營銷高管則預測稱，上海港汽車吞吐量將上升10%；上海港的汽車年吞吐容量在200萬至300萬輛之間，去年中國汽車進口了140萬輛。
該高管表示：“我們只是天津的臨時解決方案，而不是替代者。在這之后，天津仍將恢復其（進口車方面的）領先地位。”
