今年5月，廠(chǎng)家?guī)齑鏋?.75個(gè)月，相較去年同期的0.57個(gè)月增加0.18個(gè)月；而經(jīng)銷(xiāo)商5月的庫(kù)存為1.67個(gè)月，相較于去年同期的1.63個(gè)月增加0.04個(gè)月。
“廠(chǎng)家的0.18和經(jīng)銷(xiāo)商的0.04不是一個(gè)量級(jí)的。”乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人崔東樹(shù)表示，“往年渠道的庫(kù)存曲線(xiàn)一向是高于廠(chǎng)商的，今年雖然經(jīng)銷(xiāo)商壓力始終沒(méi)得到緩解，但第一次出現(xiàn)廠(chǎng)家?guī)齑媲€(xiàn)高于渠道的情況，這在以前是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。”
據(jù)悉，市場(chǎng)行情遠(yuǎn)低于大部分汽車(chē)廠(chǎng)家在年初的預(yù)期，廠(chǎng)家產(chǎn)量與市場(chǎng)需求不符，造成廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存雙雙高企。
從6月平淡的車(chē)市來(lái)看，6月的庫(kù)存繼續(xù)擴(kuò)大，已經(jīng)是不可避免的事實(shí)。對(duì)于消費(fèi)者而言，車(chē)企的庫(kù)存高漲并不是什么壞事，可以靜待車(chē)價(jià)大降。而從市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，也未嘗不是好事。
高企的庫(kù)存，讓車(chē)企會(huì)花更多的時(shí)間來(lái)思考“這種計(jì)劃產(chǎn)能”是否靠譜。競(jìng)爭(zhēng)就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，這無(wú)疑會(huì)是行業(yè)進(jìn)步的重要力量。
中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大車(chē)市，但如果所有車(chē)企都繼續(xù)過(guò)著吆喝4S店、以饑渴營(yíng)銷(xiāo)愚弄為主的日子，顯然與龐大的市場(chǎng)格格不入。這一波庫(kù)存壓力來(lái)得兇猛也許不 是壞事，這樣車(chē)價(jià)就不會(huì)虛高，車(chē)企就不會(huì)動(dòng)不動(dòng)能拿出數(shù)十億元補(bǔ)貼商家，消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的，才是自己想要并且質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。
