綜合外電報(bào)道，中國(guó)相關(guān)部門針對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，矛頭直指價(jià)格虛高的豪華車制造商。作為回應(yīng)，梅賽德斯-奔馳和奧迪將保養(yǎng)價(jià)格和售后備件價(jià)格下調(diào)兩到三成，而捷豹路虎部分車型則大幅降價(jià)。
反壟斷欲榨豪車價(jià)格水分
今年6月起，中國(guó)商務(wù)部宣稱，將審查包括汽車行業(yè)在內(nèi)多領(lǐng)域的潛在壟斷行為。2011年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局和商務(wù)部反壟斷局開展了對(duì)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。外資車企，尤其是豪華車制造商，被指通過(guò)天價(jià)進(jìn)口車的縱向壟斷和零配件壟斷從中國(guó)市場(chǎng)牟取暴利。此外還有二手車壟斷和技術(shù)壟斷。
有消息指出，奔馳等豪華車制造商在中國(guó)被發(fā)改委等部門約談，原因是這些車企某些行為或?qū)?dǎo)致其在中國(guó)市場(chǎng)上構(gòu)成壟斷，將天價(jià)施加于消費(fèi)者。奔馳中國(guó)CEO倪愷（Nicholas Speeks）承認(rèn)正在和發(fā)改委對(duì)話，但否認(rèn)接受調(diào)查。寶馬發(fā)言人也辯稱，并未因“違反中國(guó)反壟斷法律”而被調(diào)查。
在中國(guó)反壟斷聲音高漲之后，多家豪華車制造商開始在中國(guó)下調(diào)整車或零配件價(jià)格，并且幅度較為可觀。其中奔馳和奧迪削減了保養(yǎng)價(jià)格和售后備件價(jià)格，捷豹路虎則針對(duì)三款車型下調(diào)了售價(jià)。
通常，國(guó)際上汽車“零整比”為300%，即整車的零部件分拆單獨(dú)銷售等于整車售價(jià)的3倍，然而中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)調(diào)查的18個(gè)豪車和大眾品牌車型中，10款零整比超過(guò)400%。最高的北京奔馳C級(jí)零整比系數(shù)達(dá)1273%。在上述背景下，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司今年7月1日推出星徽保養(yǎng)菜單，整體上價(jià)格下降20%左右。按照不同服務(wù)類型可下調(diào)30%-50%不等。倪愷和奔馳中國(guó)發(fā)言人面對(duì)媒體時(shí)均反復(fù)提及星徽保養(yǎng)菜單。
7月27日，一汽-大眾奧迪宣布，涉及旗下所有國(guó)產(chǎn)車型，從8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型上萬(wàn)種原裝備件價(jià)格，平均降幅達(dá)20%。奧迪A6L TFSI 舒適型2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)降價(jià)22%，Multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱降價(jià)38%，車身總成降價(jià)16%，ABS單元降價(jià)25%。這使得零整比明顯下調(diào)，例如奧迪A6L從411%降至291%，消費(fèi)者在車輛的后期使用方面支出的費(fèi)用得到顯著降低。
7月26日，捷豹路虎中國(guó)宣布對(duì)旗下路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0V8、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版三款車型降價(jià)，從今年8月1日起，這些車型廠商指導(dǎo)價(jià)將平均下調(diào)20萬(wàn)元。幅度最大的為攬勝加長(zhǎng)版5.0V8SC巔峰版，從359.8萬(wàn)元降至329.8萬(wàn)元，下調(diào)幅度達(dá)到30萬(wàn)元或8.3%。另外捷豹路虎還在制定針對(duì)經(jīng)銷商及已購(gòu)車主的補(bǔ)償政策。
有外媒預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)反壟斷調(diào)查在汽車行業(yè)推進(jìn)，可能未來(lái)有更多豪車下調(diào)在華價(jià)格。
降價(jià)未必躲開反壟斷懲處
路透社指出，倘若中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)確認(rèn)汽車行業(yè)存在不正當(dāng)壟斷行為，則不能確定外資車企采取降價(jià)措施，是否有利于避開反壟斷懲處。
奧迪方面給出的降價(jià)解釋是，本土化措施和規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得其可以“調(diào)整”在華銷售的零配件價(jià)格，并且為消費(fèi)者提供“價(jià)格便利”。不過(guò)仍有知情者揭露稱，多家車企近期與相關(guān)部門接觸，表示希望通過(guò)主動(dòng)降價(jià)避免反壟斷執(zhí)法處罰。
分析人士告訴外媒，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)目前降價(jià)力度仍然不高，還停留在治標(biāo)不治本的階段，未來(lái)需要通過(guò)立法和監(jiān)管等多方面渠道發(fā)力，才能真正為豪車“脫水”，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。
