德?tīng)柛Ｓ柚袊?guó)車(chē)市東風(fēng)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)

汽車(chē)零部件生產(chǎn)商德?tīng)柛?font face="Times New Roman">(DelphiAutomotivePLC)預(yù)計(jì)，到2016年公司在中國(guó)的銷(xiāo)售收入將增長(zhǎng)一倍，到2020年將再增加一倍，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)生產(chǎn)商將努力制造更優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)，以滿足日益挑剔的中國(guó)消費(fèi)者的需求。

德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)總裁楊曉明(SimonYang)在接受采訪時(shí)還表示，盡管?chē)?guó)際汽車(chē)品牌目前奪取了中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的在華市場(chǎng)份額，但如果政府放松對(duì)外資汽車(chē)公司的限制，則中國(guó)品牌也有可能發(fā)展為國(guó)際品牌。

楊曉明稱(chēng)，到2020年希望德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)的市場(chǎng)份額能夠達(dá)到全球市場(chǎng)的35%，去年的比重約為16%。汽車(chē)尤其是使用高端配件的高檔汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，將推動(dòng)這一趨勢(shì)。

楊曉明在出席一個(gè)汽車(chē)行業(yè)會(huì)議的間隙發(fā)表講話稱(chēng)，中國(guó)消費(fèi)者不購(gòu)買(mǎi)低端汽車(chē)，他們正在推動(dòng)高端車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。咨詢(xún)公司麥肯錫公司(McKinsey&Co.)預(yù)計(jì)，到2016年中國(guó)的豪華車(chē)銷(xiāo)量排名將升至全球第一。

去年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2,200萬(wàn)輛，較此前一年增長(zhǎng)約14%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年的增幅在8%左右。去年德?tīng)柛Ｔ谌A總收入為27.3億美元，較上年增長(zhǎng)18%。

楊曉明稱(chēng)，城鎮(zhèn)化也將刺激需求，因?yàn)樵絹?lái)越多的中國(guó)人從鄉(xiāng)村遷往城市。他表示，人們甚至無(wú)法想象到時(shí)需求會(huì)有多大。

中國(guó)銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)對(duì)全球汽車(chē)生產(chǎn)商尤其有利。但根據(jù)中國(guó)的監(jiān)管規(guī)定，外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商在合資公司的持股比例最多只能為50%。通用汽車(chē)(GeneralMotorsCo.)和福特汽車(chē)(FordMotorCo.)等大部分外國(guó)汽車(chē)公司在與中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的合資公司中持股都為50%。

楊曉明說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要結(jié)構(gòu)調(diào)整才能繁榮，這就包括放寬對(duì)外資持股比例的限制。他表示，通過(guò)接納外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商或私人投資者的更多投資，中國(guó)有機(jī)會(huì)打造實(shí)力更強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。目前，中外合資公司正從中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌手中奪走市場(chǎng)份額。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)反對(duì)放開(kāi)外資持股比例限制的建議。

該協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李京生曾在今年早些時(shí)候表示，如果放開(kāi)外資持股比例限制，那么對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠商而言將是一場(chǎng)災(zāi)難。他說(shuō)，外方可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以?xún)r(jià)格策略將中國(guó)品牌扼殺在搖籃里。

最近幾個(gè)月，國(guó)產(chǎn)品牌喪失市場(chǎng)份額的速度有所加快，加劇了一些中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)外國(guó)生產(chǎn)商強(qiáng)勁實(shí)力的擔(dān)憂。

今年1-4月份，國(guó)產(chǎn)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下降0.1%，至248萬(wàn)輛。相比之下，同期中國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%，至648萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，4月份中國(guó)品牌乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率從上年同期的39.6%降至37.1%，為連續(xù)第八個(gè)月下降。

楊曉明說(shuō)，盡管擁有高超的汽車(chē)組裝技術(shù)，但是在技術(shù)方面，中國(guó)依舊落后于其他汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。楊曉明說(shuō)，顯然中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界水平。

他表示，不過(guò)隨著得到更多來(lái)自外國(guó)汽車(chē)公司和私人投資者的指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)擺脫當(dāng)前注重價(jià)格的短視做法，而是應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)戰(zhàn)略眼光。他說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)變有助于增加中國(guó)創(chuàng)造全球性汽車(chē)品牌的可能性。

德?tīng)柛＿€希望成為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)所需零部件的領(lǐng)先供應(yīng)商。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將駕駛員和外部世界聯(lián)系起來(lái)。

咨詢(xún)公司AutomotiveForesight的總經(jīng)理張?jiān)?/font>(YaleZhang)表示，許多初創(chuàng)公司正致力于從不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)零部件行業(yè)分得一杯羹。他說(shuō)，德?tīng)柛ＯＭ_保不會(huì)錯(cuò)失良機(jī)。