大眾汽車并非運用零件共通和平臺化生產(chǎn)的首個汽車廠商，事實上豐田汽車在平臺化生產(chǎn)、零部件共享方面已經(jīng)發(fā)展了很長時間。
目前豐田生產(chǎn)車型的零部件共享率已達30%，而近日其發(fā)布了名為“TGNA”戰(zhàn)略，該計劃指出豐田未來將基于三款全新平臺打造多款換代車型并將實現(xiàn)更為廣泛和全面的零部件共享。豐田副總裁佐佐木真一曾表示：“未來計劃實施后將使豐田在零部件生產(chǎn)上的投資減少一半”。
豐田發(fā)布“TGNA計劃”成本可降40%
目前豐田旗下產(chǎn)品較多，而每輛車零部件大約在3萬個。豐田為解決零部件成本的問題采用平臺共通化生產(chǎn)并且取得了良好的銷售成績。TGNA（TOYOTANewGlobalArchitecture）是指豐田推出全新的全球框架體系，在該框架的指導下豐田將更新三款平臺并將衍生10款新車型，進而推進零部件共享，預計未來至少降低40%的開發(fā)成本。
未來新車將基于三大平臺打造
豐田汽車全球乘用車中有超過5成車型基于三種底盤平臺設計，其小型車基于B平臺，中型車平臺命名為C平臺，而K平臺則生產(chǎn)為FF發(fā)動機前置前輪驅動的中大型車。在未來三大平臺完成更新后，豐田將推出多款換代車型。同平臺生產(chǎn)的新車型將凸顯車身和內(nèi)飾等外部設計，而內(nèi)部零件將統(tǒng)一設計以提高零部件的通用性與共享程度。
同平臺全新車型零件共同率將達80%
隨著全新平臺的更新?lián)Q代，同平臺全新車型的零件共通率也將有望達到80%。其中包括底盤懸掛、發(fā)動機、傳動變速箱和駕駛艙室座椅外圍等設備。例如基于同一平臺打造的雅力士、普銳斯和卡羅拉車型，車內(nèi)零部件共通率將達到80%。
豐田計劃在2018前基于新平臺推出10款全新車型，采用零部件共通化可有效節(jié)省成本，有利于縮短開發(fā)時間，削減設備投資。不過在零件共通后，未來若某一零件出現(xiàn)問題，則將影響同一平臺生產(chǎn)的所有車型。
